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转型:品牌便利店的坚守与探索|便利店物流专题(二)

发布时间:2019-04-06 20:44 来源:未知 编辑:admin

  原题目:转型:品牌便当店的苦守与摸索|便当店物流专题(二)

  (筹谋/本刊记者 林振强、王玉)

  变化:新贸易时代的便当店成长与物流扶植

  转型:品牌便当店的苦守与摸索

  延长:大型零售商的计谋与规划

  跨界:市场涌入者的思维与野心

  摸索:便当店物流配送模式的选择与变化

  立异:高科技驱动便当店物流新成长

  文|本刊记者 林振强

  在本钱的助推下,无论是中国本土便当店,仍是外资便当店,都在攻城略地,试图率先抢占劣势网点资本,成为全国性的便当店龙头企业。凭仗新手艺的赋能,这场无硝烟的和平愈演愈烈,并将烽火集中在了供应链与物流的比拼上。

  近几年,实体零售贸易虽然遭到了互联网的庞大冲击,可是便当店却桂林一枝。按照中国连锁运营协会客岁发布的《2018年中国便当店成长演讲》,2017年中国便当店发卖额达到1900亿元,增速23%;门店数增至10.6万家,增加13%,这一数字在 2016年仅为3.7%。

  然而,快速发展背后也躲藏着危机。过去一年,多家快递品牌倒闭破产。此中,2018年8月,因背后出资方善林金融资金链断裂,邻家便当店俄然“失血”,一夜之间封闭了168家店肆,快速成长后快速衰亡;2018年9月,因投资方春晓本钱呈现问题,131便当店创始人失联;2018年11月,全时便当店呈现大规模不供货现象,2019年2月全时在华东和重庆地域的门店正式由罗森接盘……

  对于在市场中占领支流的各家品牌便当店而言,在迎来快速成长机缘的同时,也面对着不小的挑战。面临激烈的市场所作,各连锁便当店企业有对峙也有改变,在供应链和物流扶植方面也在不竭摸索。

  一、多元化合作

  从1992年“7-Eleven”便当门店在国内开业,到现在曾经过去了20多年,现在的便当店市场已呈现出多元化合作款式,各方力量竞逐发展。此中,外资便当店起步较早,除7-Eleven最早进入国内开启掘金之旅外,日本的罗森(LAWSON)也在1996年与百联集团合作成立上海华联罗森无限公司,全家进入相对较晚,直到2004年才由顶新国际集团将“全家(FamilyMart)”引入上海。外资的连锁品牌便当店以年轻的高校学生、都会白领等阶级为方针人群,布点多接近高校、贸易区、交通枢纽等处所,以供给即食商品为主,而且颠末长时间堆集具备相对完美的办理轨制、供应链与物流办理经验,是便当店市场中的前驱者和主要力量。

  本土连锁便当店的构成则愈加多样化,大多由保守国有零售集团设立,例如东莞市糖酒集团旗下的“美宜佳”,农工商旗下的“好德”、“可的”,以及联华旗下的“快客”等等。这些便当店往往具备资本劣势和资金劣势,开办初期便得以快速扩张,以香烟、饮料、冰淇淋、报刊杂志为主力商品,代售卡、代收公用事业费等办事性项目一直外行业中占领领先。此外,本土便当店大军中还躲藏着很多处所“诸侯”,例如四川的“红旗便当店”是西部地域规模较大的以连锁运营、物流配送、电子商务为一体的贸易连锁企业;“天福便当店”次要扎根在广东、湖南一带;“唐久便当店”根基环绕山西地域做扩张;“见福便当店”次要在厦门地域开设门店……近年来,跟着大型商超企业、电商巨头,以及借助本钱开设的新兴便当店纷纷出现,本土便当店范畴变得愈加热闹。

  在新一代消费者兴起的布景下,便当店行业仍将在可预见的将来连结相对不变的增加。现在站在成长的风口上,本钱对便当店行业的关心史无前例,本钱方的进入促使便当店合作款式逐步重塑,同时也对支持便当店快速成长、扩张的便当店物流提出了纷歧样的挑战。巨头便当店纷纷跳出发财经济圈敏捷结构二三级城市,当区域型便当店试图冲破限制实现跨区域成长,傍边小型便当店力求在将来争得一席之地,事实该在供应链和物流方面做出哪些勤奋?这成为人们关心的问题。

  二、测验考试与摸索

  在中国的城市和村落中,具有着大大小小的商铺,此中良多是高度分离的小店,连锁品牌便当店作为此中的主力军,在供应链和物流方面自有其特点。

  例如,与单店比拟,连锁便当店将高效的物流系统视为其焦点合作力之一,也是阐扬连锁规模效应的环节。便当店的停业面积较小,根基没有库存,商品周转快,需要及时弥补,并且食物发卖额占70%的比重,对新颖度要求高。连锁便当店能够通过自建物流系统,操纵及时高效、集中化的物流配送提拔商品流转速度和备货矫捷性,并降低物流成本。

  国内便当店企业的转型升级,离不开供应链与物流系统的支持。现实上,便当店物流不断处于测验考试摸索傍边,并履历了以下阶段:

  1.批发商送货阶段

  20世纪90年代,国内便当店方才起步,供应商争相抢占市场。这个期间的便当店物流次要是由各个供应商按照门店需求进行零丁送货,门店每天需要破费大量的时间在货色领受上,全程利用表单和手工记实,功课复杂度增大。而且,每个货车装载的门店数量浩繁,很难满足门店按时交货的需求。

  2.仓储整合阶段

  进入21世纪,越来越多的便当店巨头自创美日便当店的经验,起头自建仓储,并组织车辆进行集体配送。这期间的供应商数量起头大幅削减,由便当店企业进行主导仓储与配送,从而使门店收货复杂的问题得以处理。不外,跟着门店数量的添加,配送距离也响应耽误,导致配送难度和运输成本也响应添加。

  3.三级仓储系统搭建

  跟着便当店门店数量不竭添加,物流系统也在调整,根据地区分布和功能的差别,三级仓储系统应运而生。此中,区域分发核心(RDC)次要担任存储区域统采商品,也担任集中存放长尾商品,当各配送核心(DC)呈现供需不均衡时,RDC担任调配资本,以及担任长尾商品的集中配送;各DC次要承担本区域范畴内的配送使命,担任A级品项的存储,对区域仓的商品进行分拣、理货等,担任生鲜商品的存储和配送,是区域配送的次要力量;各快速分拨核心(TC)准绳上不具备存储功能,施行越库功课,一般而言,远距离便当店配送从DC出发施行干线统配,而TC仓则承担合流和分流的感化。三级仓储系统的呈现,使远距离配送发生的配送费用大大降低了。

  三、进入新阶段

  现在,环境又起头发生变化,便当店物流即将进入新的阶段。

  跟着专业化分工的深切,便当店品牌将愈加重视门店运营、品牌扶植、会员营销、商品开辟等。而供应链、采购、物流的功能将会不竭社会化,由第三方物流来衔接,这使得品牌商、经销商、零售企业、物流企业在供应链方面构成更好的协同。

  更为主要的是,国内便当店正走在数字化转型的路上。由于消费习惯正在全面数字化,无论是挪动设备的利用,仍是电子商务和挪动领取的普及,消费习惯的变化要求便当店也必需提拔数字化程度。便当店该当自动拥抱如许的变化,由于新手艺和新东西的呈现,能够让便当店更容易毗连消费者。在业内专家看来,数字化的便当店,将不再是一个纯真的零售商,而是成为一个城市的根本设备收集。在这个设备上,能够叠加多种增值办事,给用户更好的体验,也将给便当店运营和成长带来极大的想象空间。

  为了适应数字化转型的趋向,便当店企业也起头对物流系统进行升级:从订单领受起头,WMS能够按照客户订单消息的汗青数据,预测单品单周期的订单需求,进而做好采购和备货功课;在路由规划端,TMS能够按照汗青送货准时率和来自互联网的汗青路况消息实现智能化路线规划,协助物流人员在提拔运输效能的根本上合理节制运输成本;若是门店需要领会配送车辆在途温度和轨迹环境,只需要登岸APP客户端既能够控制一切想控制的消息。

  能够说,互联网、挪动互联网、云计较和大数据等消息手艺的深切使用,便当店物流正变得越来越智能,而此刻只是方才起头。

  四、便当店“大战”

  在本钱的助推下,无论是中国本土便当店,仍是外资便当店,都在攻城略地,试图率先抢占劣势网点资本,成为全国性的便当店龙头企业,这对物供应链和物流扶植提出了更高要求。对于新手艺的引入、人才的合作,使这场便当店行业“大战”愈加出色。

  作为国内规模较大的特许连锁便当店企业,美宜佳便当店自1997年成立以来,门店成长以广东为核心,稳步结构全国。至2019年2月,连锁店数跨越16000家,次要分布在广东、福建、湖南等14个省市98个城市。为支持门店增加,美宜佳早在2011年就启动了供应链办理优化项目,通过调整订货方式、体例、上下限设置,大大提拔物流托盘操纵率和系统运作效率。2016年,美宜佳使用大数据、云计较、平安、社交、挪动等消息手艺,全面重构美宜佳运营系统,推出了数字营运平台、加盟办事平台、智能报表平台、O2O营销平台、合股店平台、数据驱动营业平台、画像及标签平台、智能客服平台、同一采购平台等9大办事平台,为伙伴供给精准化和个性化办事,全面鞭策美宜佳运营办事能力的提拔。2017年10月,美宜佳零售智能化运营平台初步建立,无力支撑美宜佳全国营业的快速成长。2018年11月,总公司消息核心升级为消息总部,构成“小前台+大中台”的全新组织架构,成立一套基于云布局的、多级数据互通反馈的系统,支撑美宜佳全国营业快速成长。

  作为新型便当店的代表,便当蜂在全国范畴内已具有近500家门店,此中2018年开出近400家,北京地域新开200余家,同时进军天津、南京、上海,加剧了华东地域便当店的合作场合排场,而且便当蜂不断都在搭建本人的物流配送系统。在2018年的便当店大会上,便当蜂集团高级副总裁、运营CEO王紫曾谈起便当蜂的贸易逻辑——将从人、货、场的数据化重构入手,摆设和迭代便当蜂的整个智能便当店运营系统。在消费者终端,便当蜂但愿通过零售终端和云端两个系统,打通数据系统,完整记实并识别客户身份;在商品迭代与选品上,便当蜂利用自主开辟的系统及时进行数据阐发,筛选出更合适每个门店笼盖半径用户需求的商品,并采纳“快速试验、快速调整”的策略。而在供应链与物流系统上,便当蜂也但愿按照算法不竭优化配送路径和配送频次。

  各区域型品牌零售店同样不甘掉队,都在招兵买马、强化物流。例如,2018年11月,7-Eleven中国区董事副总司理刘樾携跨越10位原7-11办理团队成员及行业供应链专家,集体插手西安每一天便当超市连锁无限公司。据悉,此次集体插手每一天便当的团队人数多达16人(包罗原7-11运营司理、购百特总司理尚海,原7-11加盟部、培训部司理秦祎等),团队涉及运营办理、加盟办理、工场办理、培训、规划等多位专业办理人才。

  2019年1月底,东莞出名的便当店品牌“百口欢”颁布发表,新物流配送核心正式投入利用,这也是该公司在13年的成长过程中第三次大规模升级其物流仓储系统。新物流配送核心面积达10000多平方米,可支撑跨越4000家门店的物流配送,而且配送核心的分拣系统同步升级,可实现目前30个大品类,240个小品类,跨越4000种商品实现全面主动化分拣,以满足加盟门店的日常需求。

  外资便当店方面,也在加紧程序。作为最早进入中国的日资便当店之一,罗森便当店近年来在中国迎来迅猛成长,在短短四年间新增门店达到1000多家,业绩每年增加跨越30%。而此次要取决于两个环节:一是强化供应链和运营办理系统扶植,二是采纳更为矫捷的合作授权模式,广结盟友结合拓店。而且,通过全渠道融合,罗森不只为合作伙伴供给了与消费者在线上线下对接的通路,为数据构成闭环供给可能,对大数据的多维度使用打下根本。

  在供应链扶植方面,罗森中国董事副总裁张晟有着独到看法。在他看来,便当店行业该当是“戎马未动,粮草先行”,而粮草指的就是供应链的扶植。由于供应链扶植最终将决定便当店的商品可否有差同化、商品质量能否有保障、配送效率可否最优化。前往搜狐,查看更多

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